原付バイクのブレーキレバー先端の「球」が折れたというか、中古で買った時から折れて無くなっていました。バイクの車種によっては純正品ではなくても、社外品で新品に交換可能な場合もありますが、ヤマハタウンメイト50（22F）のブレーキレバーは中古でも入手が難しく、あったとしても高値で販売されています。
そこで、他のバイクからブレーキレバー先端の「球」部分を代用し、転倒なので折れたブレーキレバーに取り付けることにしました。
ここでは、折れてしまったブレーキレバー先端の「球」を自分で修理（加工）した方法をご紹介しています。
クラッチレバー先端の「球」が折れてしまった場合にも、同じやり方で修理（加工）が可能です。
目次
バイク・ブレーキレバー先端の「球」が折れた時の修理（加工）方法
先端の「球」が元々無い場合
中古で購入した原付バイクやオートバイには、転倒なので先端の「球」部分が折れてしまっているブレーキレバーやクラッチレバーがあります。
先端の「球」が元々無い場合には、同じ車種又は他の車種から「球」部分を代用し、加工して取り付けます。
代用に使用する先端の「球」部分を必要な長さの所で、グラインダーで切断します。
ブレーキレバーと先端の「球」に下穴をあける
M3のネジで、ブレーキレバーと先端の「球」を接合するので、2.5mmの鉄工ドリル刃で下穴をあけます。
万力で固定すると作業しやすいです。
※最初は2mmのネジで接合する予定でしたが、グラインダーでネジを切断した時に折れてしまったので、3mmのネジを使用することにしました。ので、上記の写真は2mmの下穴写真になっています。
タップを切る（ネジ山を立てる）
【M3】のねじ切りタップで、穴の内部にねじ溝を形成します。
ネジを付けて接合する
ブレーキレバーに作成したねじ溝に、3mmの「ナベ頭小ネジ」を使用して、プラスドライバーで回して付けます。
ネジの材質は、ステンレスでなくても問題ありません。
次に、ネジを付けたブレーキレバーに、先端の「球」を取り付けるのですが、ネジの頭部分をカットしないと取り付けできないので、グラインダーでネジの頭部分をカットします。
先端の「球」をブレーキレバーのネジに時計回りに回しながら取り付けます。
ネジが長い場合には、取り外して余分な長さをカットします。
接着
ブレーキレバーと先端の「球」の接合は、ネジで繋げるようにしましたが、繋げる前に、100均のエポキシ接着剤を塗り固定しました。
ちなみに、低温アルミ溶接棒で、ブレーキレバーと先端の「球」の接合部をアルミ溶接してみましたが、付かない（のらない）ので、アルミ用接着剤を使用することにしました。
アルミ用接着剤（パテ）で強度を上げる
ブレーキレバーと先端の「球」の接合部を、アルミ溶接するのが強度を上げるのに一番良い方法ですが、低温アルミ溶接棒では難しかったので、アルミ用接着剤（パテ）で強度を上げることにします。
購入したアルミ用接着剤（パテ）と使い方については、下記の記事で詳しく書いています↓
ブレーキレバーと先端の「球」を接合した箇所と周りに、アルミ用接着剤（パテ）を塗ります。
アルミ用接着剤（パテ）が完全に硬化したら、ヤスリで形成して、仕上げに800番手の耐水サンドペーパーで磨きます。
シルバー色のラッカースプレーを塗装して完成
アルミ用接着剤（パテ）は硬化すると、グレーの色になるので、アルミ色に近い色で塗装します。100円ショップダイソーのラッカースプレー（シルバー）が、アルミ色に近くておすすめです。
ちょっと厚塗りしてしまい、塗装が垂れた状態になってしまいましたが、細目の耐水サンドペーパーで形成できそうです。
ブレーキレバー先端の「球」が折れたのを自分で修理（加工）しましたが、原付バイクに取り付けて動作確認したところ、強度も問題なく先端の「球」が取れるようなこともなさそうです。
また、ブレーキレバーが折れて短くなっていたのも、修理（加工）することで長くなり、ブレーキレバーが握りやすくなりました。
以上です。
